Aerophobia atau ketakutan akan pesawat terbang cukup umum, meskipun statistik telah lama mengakui transportasi udara sebagai yang paling aman. Terlepas dari kenyataan bahwa kecelakaan mobil setiap tahun merenggut nyawa beberapa kali lebih banyak, tragedi dengan pesawat mengejutkan orang dengan skala mereka. Selain itu, kemungkinan selamat dari kecelakaan serius biasanya minimal. Sayangnya, di Rusia daftar korban kecelakaan pesawat diisi ulang setiap tahun, dan dalam hal jumlah kecelakaan, negara kita telah menjadi salah satu pemimpin peringkat sedih selama bertahun-tahun.
Kecelakaan pesawat terbesar dalam 10 tahun
Selama sepuluh tahun terakhir (2009-2018), telah terjadi 10 bencana besar yang terkait dengan negara kita. Sampel ini termasuk pesawat dari maskapai Rusia yang jatuh di luar negeri. Juga dihitung adalah pesawat asing yang jatuh di Rusia.
Menurut Wikipedia, jumlah kematian kumulatif adalah 750. Semua kecelakaan ini diliput secara luas di media, meninggalkan bekas yang berat di hati setiap warga negara Rusia. Dalam kebanyakan kasus, penyelidikan penyebab tragedi telah selesai, tetapi untuk beberapa kecelakaan, tindakan investigasi dan studi bukti masih berlangsung.
Daftar kecelakaan pesawat terbesar dalam 10 tahun:
- kematian pesawat kepresidenan TU-154M di dekat Smolensk (2010);
- bencana Tu-134 dekat Petrozavodsk (2011);
- jatuhnya pesawat Yak-42D di dekat Yaroslavl (2011);
- kecelakaan pesawat ATR-72 di dekat Tyumen (2012);
- jatuhnya Boeing-737 di Kazan (2013);
- jatuhnya Airbus A321 di atas Semenanjung Sinai di Mesir (2015);
- kecelakaan Boeing-737 di Rostov-on-Don (2016);
- bencana Tu-154 dekat Sochi (2016);
- kematian dewan An-148 di wilayah Moskow (2018);
- jatuhnya An-26 di dekat pangkalan Khmeimim di Suriah (2018).
Pesawat jatuh 2010-2013
Dalam kecelakaan pesawat di dekat Smolensk pada 10 April 2010, Presiden Polandia Lech Kaczynski, perwakilan pemimpin negara, angkatan bersenjata dan organisasi publik, pemimpin agama terkenal, dan anggota Parlemen tewas. Mereka semua terbang ke Rusia untuk mengenang para korban pembantaian Katyn.
Pesawat kepresidenan jatuh saat mendarat dalam kondisi cuaca yang sulit. Korban kecelakaan adalah 96 orang - ini adalah jumlah rekor dalam statistik semua kecelakaan di mana orang pertama di negara bagian meninggal.
Penyelidikan Interstate Aviation Committee (IAC) berlangsung selama hampir satu tahun. Pada Januari 2011, alasan utama yang menyebabkan tragedi itu diumumkan:
- pendaratan pesawat dalam kondisi cuaca di bawah nilai minimum yang diizinkan;
- pesawat melampaui ketinggian penurunan minimum sekaligus melebihi kecepatan;
- tekanan psikologis pada kru dari kepemimpinan Polandia;
- ketidaktahuan oleh pilot tentang sistem peringatan tentang kedekatan yang berbahaya dengan tanah.
- pelatihan kru yang tidak memadai dan, khususnya, komandan untuk mendarat dalam kondisi cuaca buruk.
Pihak Polandia tidak setuju dengan semua argumen IAC, jadi pada Juli 2011 ia memulai penyelidikannya sendiri, tetapi hasilnya segera dibatalkan. Menurut pemeriksaan kedua, yang dimulai pada 2016, komisi Polandia menyebut ledakan sayap pesawat dan penipuan pilot yang disengaja oleh pengendali lapangan terbang Smolensk sebagai penyebab kecelakaan itu. Rusia dengan tegas menolak tuduhan ini.
Pada 20 Juni 2011, pesawat Tu-134 milik maskapai RusAir mengikuti rute Moskow-Petrozavodsk. Selama pendekatan pendaratan dalam kondisi visibilitas yang buruk, pesawat menyentuh pohon, bertabrakan dengan tanah dan terbakar. Pada saat bencana, 44 orang tewas, tiga kemudian meninggal di rumah sakit, lima diselamatkan.
Alasan utama jatuhnya IAC disebut tindakan kru yang tidak terkoordinasi dan peralatan pesawat yang sudah ketinggalan zaman yang mengontrol pendekatan pendaratan. Tragedi ini mirip dalam keadaan dengan bencana di dekat Smolensk.
Pakar penerbangan berpendapat bahwa jumlah kecelakaan terbesar terjadi saat pesawat lepas landas atau mendarat. Tepat saat lepas landas pada 7 September 2011, pesawat Yak-42D jatuh, melakukan penerbangan sewaan dari Yaroslavl ke Minsk dengan tim hoki Lokomotiv di dalamnya. Tidak dapat mencapai ketinggian, pesawat, setelah beberapa detik terbang, menyentuh suar radio dan menabrak tepi Sungai Tunoshonka.
44 orang tewas: hampir seluruh inti tim Lokomotiv, staf pelatih dan stafnya, serta 8 anggota kru. Insinyur pemeliharaan peralatan penerbangan Alexander Sizov berhasil selamat. Menurut hasil penyelidikan, ditetapkan bahwa tindakan kru yang tidak terkoordinasi selama lepas landas dan lepas landas pesawat menyebabkan tragedi itu.
Pesawat ATR-72 milik maskapai Utair jatuh pada 2 April 2012 di dekat desa Gorkovka dekat Tyumen. Dia sedang menuju Surgut, tetapi berhasil bertahan di udara selama kurang dari satu menit. 33 orang tewas, 10 selamat.
Perkembangan keadaan darurat di pesawat disebabkan oleh lapisan es pada badan pesawat, yang tidak dihilangkan selama persiapan untuk penerbangan. Sebagai akibat dari penurunan karakteristik aerodinamis, pesawat masuk ke mode stall, yang tidak disadari oleh kru pada waktunya.
Pada 2013, kecelakaan pesawat terbesar di Rusia adalah jatuhnya Boeing-737 saat mendarat di bandara Kazan. Pesawat itu milik maskapai "Tatarstan", ada 50 orang di dalamnya - semuanya meninggal. Di antara faktor-faktor yang menyebabkan perkembangan insiden udara yang tidak menguntungkan, IAC menyebutkan pelatihan penerbangan kru yang tidak memadai, termasuk untuk menerbangkan Boeing-737, pekerjaan yang tidak tepat dengan peralatan navigasi, dan pendekatan formal untuk menguji pengetahuan pilot di perusahaan penerbangan.
Pesawat jatuh 2015-2018
Hari kelam dalam sejarah penerbangan Rusia adalah 31 Oktober 2015, ketika bencana terbesar dalam sejarah Rusia dalam hal jumlah korban terjadi. Di pesawat Airbus A321 perusahaan Kogalymavia, turis kembali ke rumah setelah berlibur di Mesir yang cerah. Lepas landas dari bandara di Sharm el-Sheikh lepas landas secara normal, tetapi setelah 23 menit pesawat berhenti berkomunikasi. Fragmennya ditemukan di Semenanjung Sinai. Semua 224 orang di dalamnya tewas, termasuk 25 anak-anak.
Penghancuran pesawat di udara terjadi sebagai akibat dari serangan teroris - sebuah bom ditanam di bagian ekor. Militan ISIS mengaku bertanggung jawab. Sejak 16 November 2015, Presiden Rusia Vladimir Putin telah menangguhkan hubungan udara dengan Mesir.
Sebuah pesawat FlyDubai jatuh akibat pendaratan yang gagal di bandara Rostov-on-Don pada malam 19 Maret 2016. 62 orang meninggal, tidak ada yang berhasil selamat. Penyelidikan awal mengungkapkan kesalahan dalam tindakan kru, yang menyebabkan hilangnya ketinggian yang tajam dan tabrakan pesawat dengan tanah. Laporan akhir IAC belum dipublikasikan.
Sesaat sebelum tahun baru 2017, ada tragedi lain di udara. Pesawat Tu-154 dari Kementerian Pertahanan Rusia mendarat di Sochi pada 25 Desember 2016 untuk mengisi bahan bakar dalam perjalanan ke kota Latakia di Suriah. Setelah meninggalkan bandara, dia tetap di udara selama lebih dari satu menit, dan kemudian jatuh ke Laut Hitam. Di atas kapal adalah seniman dan pemimpin Aleksandrov Academic Ensemble, 9 jurnalis dari saluran federal, tokoh publik Elizaveta Glinka. Masa investigasi bencana diperpanjang hingga Maret 2019, menurut informasi yang belum dikonfirmasi, disebabkan oleh hilangnya orientasi spasial oleh komandan pesawat.
2018 ditandai dengan dua kecelakaan besar. Pada Februari 2018, sebuah pesawat Saratov Airlines jatuh di wilayah Moskow, menewaskan 71 orang. Sekitar sebulan kemudian, pada 6 Maret, sebuah pesawat militer An-26 jatuh di dekat pangkalan Khmeimim. Korban tragedi itu adalah 39 orang, di mana 33 penumpang adalah prajurit tentara Rusia. Kedua bencana ini sedang dalam penyelidikan, hasilnya akan diumumkan kemudian.
Keandalan maskapai Rusia
Berdasarkan data statistik selama 20 tahun dan penilaian komprehensif dengan kriteria lain, Badan Keamanan Penerbangan Eropa yang berwenang telah menyusun peringkat maskapai penerbangan paling andal di Rusia. Ini termasuk 3 maskapai besar:
- Maskapai Penerbangan Ural;
- S7 Maskapai Penerbangan;
- Aeroflot.
Pemimpin yang tak terbantahkan adalah Ural Airlines. Dalam sejarah dua puluh tahun, perusahaan tidak memiliki satu insiden korban besar.
Maskapai S7 Airlines, yang sebelumnya menyandang nama "Siberia", juga memiliki statistik yang bagus. Ada 3 kecelakaan besar dalam sejarahnya:
- jatuhnya penerbangan Tel Aviv-Novosibirsk pada Oktober 2001, yang ditembak jatuh selama latihan pertahanan udara di Ukraina, menewaskan 78 orang;
- aksi teroris di atas pesawat Tu-154B2 dalam perjalanan dari Moskow ke Sochi pada 24 Agustus 2004, 51 orang tewas;
- jatuhnya pesawat A-310 pada 9 Juli 2006 di Irkutsk, yang menewaskan 125 orang.
Aeroflot Airlines telah ada sejak zaman Uni Soviet, selama hampir 100 tahun. Selama ini, dia telah mengalami banyak insiden dan bencana. Namun, dalam sejarah penerbangan Rusia baru-baru ini, jumlah kecelakaan sangat minim. Bencana besar terakhir terjadi pada tanggal 25 Oktober 2000, ketika sebuah pesawat penumpang kargo IL-18D jatuh di bandara Batumi selama pendekatan pendaratan. Di atas kapal adalah prajurit dalam perjalanan ke pangkalan militer ke-12 Kelompok Pasukan Rusia di Transkaukasus, dan anggota keluarga mereka, termasuk 7 anak-anak. Sebanyak 84 orang tewas. Tragedi itu disebabkan oleh kesalahan navigasi kru, penyimpangan dalam pekerjaan operator, dan kegagalan pengoperasian peralatan radio darat.
Penyebab jatuhnya pesawat di Rusia
Ringkasnya, ada beberapa alasan mengapa, paling sering, pesawat jatuh di Rusia:
- tingkat pelatihan anggota kru yang tidak memadai;
- kerusakan armada pesawat yang digunakan dalam penerbangan sipil;
- perawatan pesawat yang buruk;
- Aksi terorisme.
Tiga model domestik dapat ditemukan di peringkat dunia dari pesawat paling berbahaya: Il-76, Tu-154, Tu-134. Sayangnya, dalam peringkat serupa untuk pesawat teraman, pesawat Rusia tidak muncul.
Situasi dengan kecelakaan pesawat di Rusia hampir tidak berubah dalam 10 tahun. Negara kita tetap menjadi salah satu pemimpin dalam hal jumlah kecelakaan udara. Mari berharap maskapai domestik akan menarik kesimpulan yang benar dari statistik dan akan meningkatkan kualitas pelatihan penerbangan awak dan keselamatan teknis pesawat.
