Panjang 51 kilometer, dibangun oleh dua negara bagian, terdiri dari jalur kereta api dua jalur - proyek ini menjadi salah satu yang paling ambisius pada akhir abad kedua puluh. Itulah mengapa masih menarik perhatian orang-orang yang penasaran.
Gagasan untuk menghubungkan benua Eropa dan Foggy Albion telah lama mengudara. Lebih tepatnya, sudah di pertengahan abad kedelapan belas, di tingkat resmi, mereka mulai membicarakan kemungkinan seperti itu. Akhirnya, Universitas Amiens mengumumkan kompetisi untuk desain terowongan terbaik. Itu dimenangkan oleh Nicola Demare tertentu, yang manuskrip tentang penyatuan Inggris dengan Prancis mendapatkan hadiah pertama. Namun sejauh ini hanya sebatas teori.
Dari teori ke praktik
Baru pada awal abad kesembilan belas, insinyur Albert Mathieu-Favier membuat proposal untuk sebuah terowongan yang dapat digali 10 meter di bawah dasar laut selat. Tim kuda dipilih untuk melakukan pekerjaan itu. Masalah penerangan diusulkan untuk diselesaikan dengan bantuan lampu minyak, dan untuk pertukaran udara seharusnya membuat saluran udara yang terletak di atas 5 meter di atas permukaan laut.
Tetapi proyek ini juga tetap di atas kertas selama hampir 32 tahun. Pada tahun 1832, tujuh proposal lagi muncul dari sisi Prancis dari insinyur Aimé Thomay de Gamon. Salah satunya mendapat persetujuan dari pihak Prancis. Terserah Inggris. Baru pada tahun 1876 parlemen di kedua belah pihak memberikan izin untuk pembangunan, yang dimulai di kedua belah pihak pada tahun 1881.
Namun, karena memburuknya hubungan antar negara, konstruksi harus dihentikan selama lebih dari 100 tahun. Baru pada tahun 80-an Inggris dan Prancis memperbarui rencana konstruksi mereka dan mengumumkan tender.
Pemenangnya adalah proyek Terowongan Euro, yang memberikan kemampuan manufaktur maksimum dengan biaya minimum. Konstruksi itu sendiri dimulai pada tahun 1987 ketika sembilan perisai terowongan mulai beroperasi. Masing-masing panjangnya sekitar 200 meter dengan rotor delapan meter dan pemotong tungsten karbida. Secara total, tiga terowongan diletakkan (dua utama dan satu layanan), serta satu terowongan darat yang terpisah.
Lebih dari 8 ribu pekerja dan 5 ribu insinyur dari dua negara ambil bagian dalam proyek tersebut. Selesai konstruksi dan finishing pada tahun 1994.
Saat ini
Saat ini, Eurotunnel adalah terowongan kereta api dua jalur dengan total panjang 51 kilometer, di mana 39 terletak di Selat Inggris itu sendiri.
Menariknya, itu tidak selalu digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Misalnya, jika Anda naik kereta penumpang atau bersembunyi di peti kemas, Anda bisa menjadi migran pengungsi ilegal dari satu negara ke negara lain. Setidaknya di abad kedua puluh, memang begitu. Sekarang agak lebih rumit, karena ada peralatan pendengaran di terowongan, yang membantu mendeteksi orang di dalam kontainer.
Selama bertahun-tahun beroperasi, 5 kecelakaan besar terjadi di terowongan, yang tidak memakan korban manusia. Dan terowongan itu sendiri dan perusahaan yang melayaninya berada di ambang kebangkrutan dua kali, tetapi semuanya diselesaikan dengan aman
Saat ini, kesempatan untuk pergi dari London ke Paris dalam 2,5 jam digunakan oleh sekitar 10 juta orang setiap tahunnya.
